Ouverture d’une ligne aérienne Montpellier-Munich

La compagnie Lufthansa ouvre à partir du 31 mars, une liaison hebdomadaire Montpellier-Munich, le samedi.

A partir du 31 mars 2012, le groupe Lufthansa assurera une ligne Montpellier-Munich à raison d’un vol hebdomadaire le samedi, et d’un vol additionnel le dimanche pour le mois d’août (à partir de 99€ TTC A/R*). C’est la première ouverture de ligne pour la compagnie allemande depuis Montpellier.

Lufthansa opérera ce vol chaque samedi en jet CRJ 900 de 86 sièges. Durant tout le mois d’août, un vol supplémentaire le dimanche reliera Montpellier à Munich pour couvrir le pic de la saison estivale.

Le billet aller-retour est proposé à partir de 99€ TTC*.

(*selon site internet et promotion de la compagnie).

Munich est, avec 1 326 806 habitants, la troisième ville d’Allemagne après Berlin et Hambourg. C’est aussi la capitale de la Bavière, 25% de touristes allemands venant de cette région à Montpellier. Son aéroport est l’un des hubs principaux de la compagnie et est reconnu comme l’un des meilleurs aéroports au monde, en offrant de nombreux services à ses passagers, et notamment un temps de correspondance moyen de 30 minutes.

Lufthansa y a bâtit son réseau le plus dense vers les villes allemandes. Avec cette nouvelle ligne Montpellier-Munich, les Languedociens pourront être connectés à toute l’Allemagne et à l’Europe entière, mais aussi aux vols long-courriers vers l’Asie et les Etats-Unis. Au total, Lufthansa desservira à l’été 2012, 127 destinations dans 47 pays au départ de Munich.

Lufthansa a pour coutume de développer ses fréquences et ses offres dès que ses résultats sont en conformité avec ses objectifs, ce qui renforcerait la pérennité de son installation à Montpellier.

Elle s’inscrit en droite ligne de la stratégie de développement du réseau de desserte de l’aéroport de Montpellier Méditerranée dans le but de faciliter l’accès à Montpellier et sa région aux clientèles touristiques et économiques entrantes et aux Languedociens pour leur permettre de se déplacer aisément au départ de la capitale régionale vers l’international.

L’ouverture de cette liaison se fait grâce à l’engagement des collectivités partenaires de l’aéroport de Montpellier-Méditerranée, Région Languedoc-Roussillon, Conseil Général de l’Hérault, Montpellier Agglomération, Ville de Montpellier, C.C.I.T de Montpellier et Pays de l’Or Agglomération.

source: languedoc-roussillon.france3.fr

Qantas Airways envoie son A380 à Hong Kong

 

 

La compagnie aérienne Qantas Airways a déployé dimanche ses Airbus A380 entre Sydney et Hong Kong, sa quatrième destination pour le superjumbo.

Depuis le 15 janvier 2012, la compagnie nationale australienne envoie l’A380 sur quatre de ses sept vols du matin entre Sydney et Hong Kong: les jeudi, vendredi, samedi et dimanche, il décolle de l’aéroport Sir Charles Kingsford Smith à 11h45 pour arriver à 17h50, les vols retour partant de Chine à 19h50 pour se poser le lendemain à 8h15. Ce vol est opéré les autres jours en Boeing 747-400, Qantas Airways proposant en outre quatre départs à 22h50 en Airbus A330 (retours depuis Hong Kong à 9h20).

AirAsia X ferme sa ligne Paris-Kuala Lumpur

AirAsia X, la compagnie aérienne low-cost long courrier, a décidé de supprimer dès le 30 mars prochain sa ligne entre Paris et Kuala Lumpur, en Malaisie. Le transporteur préfère se concentrer sur ses marchés principaux, donc situés en Asie, en raison « des perspectives économiques, de l’augmentation des taxes et du prix du pétrole ». Ouverte en février 2011, la ligne aura vécu un peu plus d’un an.

Les passagers ayant déjà réservé des vols après cette date se verront offrir « des alternatives, sans coût supplémentaire, afin de limiter les désagréments causés par ces fermetures », promet AirAsia X.

Informés par mails, les voyageurs concernés recevront une offre de remboursement intégral, ou la possibilité de bénéficier d’un transfert sur un autre vol AirAsia X ou sur un vol d’une autre compagnie, selon disponibilité.

La première ligne européenne long-courrier ouverte par la low-cost entre Kuala Lumpur et Londres, en mars 2009, sera aussi victime de cette restructuration. La compagnie a décidé de suspendre ses vols entre ces deux destinations dès le 31 mars.

source: leparisien.fr

PrivatAir commande le CSeries !

 

 

Bombardier Aéronautique a annoncé une nouvelle commande pour le CSeries par la compagnie  PrivatAir de Genève, Celle-ci a passé une commande ferme pour cinq avions de ligne CS100 et pris des options sur cinq autres de ces appareils. Au prix courant des avions de ligne CS100, la valeur du contrat de commandes fermes est d’environ 309 millions $US et pourrait passer à quelque 636 millions $US si les cinq options étaient exercées à l’avenir.

La gamme CSeries :

Conçue pour le marché en plein essor des avions de 100 à 149 places, la gamme d’avions CSeries et entièrement nouvelle et combine des matériaux évolués, une technologie de pointe et des méthodes éprouvées pour répondre aux exigences des sociétés aériennes commerciales en 2013 et au-delà.

Propulsée par des moteurs PurePower PW1500G de Pratt & Whitney, la gamme d’avions CSeries offrira un avantage de 15% sur le plan des décaissements d’exploitation et un avantage de 20% en terme de consommation de carburant. La conception entièrement nouvelle de la gamme d’avions CSeries lui permettra de réduire grandement ses niveaux de bruit et d’émissions, tout en offrant une souplesse opérationnelle supérieure, des performances exceptionnelles sur piste et une autonomie de 2 950 milles marins (5 463 km). Les avions CSeries, qui seront jusqu’à 5 443 kg (12 000 lb) plus légers que d’autres avions de la même catégorie en matière de nombre de places, procureront aux passagers le meilleur environnement cabine de leur catégorie, digne d’un gros-porteur, dans un avion monocouloir.

PrivatAir :

PrivatAir a été fondée il y a plus de 30 ans et exploite une importante flotte d’avions commerciaux et d’affaires pour fournir des services privés de nolisement et de transport aérien. Ses services spécialisés comprennent des vols à configuration classe affaires exclusive au nom de plusieurs sociétés aériennes à grand réseau. Exemples superbes de la polyvalence du seul avion entièrement nouveau de ce segment dans le monde, les avions CSeries acquis par PrivatAir seront livrés en configuration classe affaires exclusive.

Les commandes de CSeries :

En incluant la commande de PrivatAir annoncée aujourd’hui, Bombardier a enregistré des commandes fermes pour 138 avions de ligne CSeries. Parmi les autres clients, on compte Republic Airways (40 avions CS300), Deutsche Lufthansa AG (30 avions CS100 pour Swiss), Lease Corporation International Group (17 avions CS300 et trois avions CS100), Korean Air (10 avions CS300), Braathens Aviation (cinq avions CS100 et cinq avions CS300), un transporteur à grand réseau (10 avions CS100) et un client européen anonyme (10 avions CS100), ainsi qu’une société aérienne anonyme bien établie (trois avions CS100).

Le programme d’avions CSeries a également enregistré des options sur 124 appareils et des droits d’achat sur 10 autres de la part de ces clients, ainsi que des lettres d’intention pouvant porter jusqu’à 30 avions CSeries d’Ilyushin Finance Co et jusqu’à 15 avions CS300 d’Atlasjet.

 

B777 FedEx «Panda Express» !

 

 

PARIS-ORLEANS il y a quelques jours déjà, se déroulait l’arrivée du célèbre couple de pandas géants  Huan Huan et Yuan Zi, prêtés pour dix ans par la Chine, à la France où ils ont été accueillis comme des chefs d’Etat. L’intérêt aéronautique du sujet, réside dans l’aménagement de l’avion cargo soit un B777 ainsi que la décoration de celui-ci.

Le vol sans escale a été affrété spécialement pour ces VIP «Very Important Pandas» et le couple a voyagé dans des enclos de transport sur mesure fournis par FedEx Express. Au cours du vol, les pandas ont pu profiter de repas de bambou, pommes, carottes et d’un gâteau spécial pandas ainsi que d’eau minérale. C’est dire s’ils ont passé le voyage entre dégustation et sommeil. Tian Tian et Yang Guang étaient accompagnés d’un vétérinaire et de deux soigneurs d’animaux du zoo d’Édimbourg et de la réserve de pandas Bifengxia pour veiller sur eux durant le voyage.

FedEx Express a offert gracieusement ses services logistiques pour le transport, en mettant à disposition une équipe d’experts pour assurer la sécurité de ces animaux rares. Pour le vol, les pandas ont été confiés aux mains des pilotes chevronnés que sont le capitaine Paul Cassel, le capitaine Bob Gasko, le capitaine James Gorman et le capitaine Bill McDonald, qui ont tous une expérience éprouvée du transport de certains des chargements les plus précieux au monde, allant des rhinocéros blancs aux pingouins.

FedEx Express est doté d’une grande expérience dans le transport de marchandises rares et fragiles. En février 2010, FedEx Express a rapatrié en Chine Tai Shan, un panda male né au parc zoologique national de Washington (Washington DC, États-Unis), et Mei Lan, une femelle panda née au zoo d’Atlanta (Géorgie, États-Unis). En 2003, FedEx Express a transporté deux pandas géants de la Chine jusqu’au zoo de Memphis (Tennessee, États-Unis). En 2000, FedEx Express a organisé le transport des parents de Tai Shan de la Chine vers le parc zoologique national de Washington.

D’autres livraisons exotiques effectuées par FedEx Express comportaient des ours polaires, des tigres blancs, des éléphants, des pingouins, des pumas, des gorilles, des aigles, et même un requin-tigre de 4 mètres, vedette du film Les Dents de la mer.

Quelques autres chargements inhabituels transportés par FedEx : un moulin à vent provenant du Danemark, la Ryder Cup et la Jaguar Le Mans, une voiture de collection estimée à plus d’1 million d’euros.

Présentation du Drone Neuron !

 

 

Le démonstrateur du drone multirôles européen «Neuron», soit, le premier drone furtif et armé européen, a été présenté la semaine dernière  aux directions des armements des pays partenaires du projet. Un pas décisif vers les phases de test qui vont s’étaler sur plus de deux ans avec un premier essai en vol prévu en milieu d’année.

Le premier démonstrateur du «Neuron» a été dévoilé hier à Istres :

L’avion de combat sans pilote « Unmanned Combat Air Vehicle »(UCAV) «Neuron» a été présenté aux délégations des armements des pays participants au projet. Les représentants des ministères de la Défense français, italien, espagnol, grec, suédois et suisse ont enfin vu l’appareil de Dassault monté dans son intégralité. Ce premier démonstrateur est « une étape importante dans le programme puisqu’il marque la fin de l’assemblage et le début des essais », explique t-on chez l’industriel.

Les premiers essais de vol devraient en effet avoir lieu à la mi 2012, aux alentours du mois de juillet. Dans la foulée, ce sont toute une batterie de tests qui seront effectués sur une durée de deux ans : tirs air-sol depuis les soutes, furtivité et fonctionnalités aériennes. Au delà du drone en lui même, l’ensemble de ce développement doit participer à l’avancée technologique nécessaire pour la prochaine génération d’avions de combat.

 

 

 

Ce projet a été initié en 2003 par le ministère de la Défense avec une ferme volonté d’en faire un appareil européen. Il implique des industriels des six pays partenaires, du Français Dassault au Suèdois Saab en passant par la branche espagnole Casa de l’Européen EADS, en Suisse, RUAG Aerospace à développé la capacité d’armement de type «berceau modulable» et la soufflerie d’Emmen (LU) a permis de validé l’aérodynamisme à basse altitude. Ce premier aéronef furtif de grande taille est stratégique pour les bureaux de recherche des industriels qui souhaitent maintenir leur niveau de compétitivité face au concurrent américain.

Dans les vingt prochaines années, l’industrie européenne des avions de combat doit faire face à trois grands défis :

• le besoin de développer des technologies stratégiques

• la nécessité de maintenir des pôles d’excellence dans les domaines ou l’industrie européenne a développé des niches technologiques

• l’objectif de maintenir du plan de charge pour ses bureaux d’études

Le but du démonstrateur nEUROn est de donner aux bureaux d’études européens un projet qui leur permet de développer leur savoir-faire, et de maintenir leurs compétences technologiques pour les années à venir.

Ce projet va bien au-delà des études théoriques conduites jusqu’alors puisqu’il prévoit la construction, et la mise en vol d’un démonstrateur d’avion sans pilote.

C’est également un moyen de mettre en œuvre un processus innovant en termes de gestion et d’organisation d’un programme mené en coopération européenne.

Pour être totalement efficace, un point unique de décision, la Délégation Générale pour l’Armement française (DGA), ainsi qu’un point unique d’exécution, Dassault Aviation comme maître d’œuvre, ont été mis en place pour assurer la gestion du programme.

Les gouvernements italien, suédois, espagnol, grec et suisse, conjointement avec leurs équipes industrielles, Alenia, SAAB, EADS-CASA, Hellenic Aerospace Industry (HAI) et RUAG, ont rejoins l’initiative française.

A terme le Neuron ou son successeur seront capable de voler en binôme avec les appareils tels que le Gripen E/F, le Rafale F4 par exemple !

 

 

UH-72 «Lakota» supplémentaires pour l’US Army !

 

 

L’armée américaine a attribué à EADS North America un contrat additionnel d’un montant de 212,7 millions de dollars pour fournir un lot supplémentaire de 39 hélicoptères UH-72A «Lakota». EADS North America a déjà livré 198 UH-72A «Lakota» à l’armée américaine, les délais et le budget, avec cinq versions dont le H-72A pour la marine américaine ont été largement respecté à ce jour.

«Nous sommes extrêmement fiers de nos antécédents et de l’échéancier et du  budget de livraisons des UH-72A «Lakota» à l’armée américaine, la Marine et la Garde nationale », a déclaré Sean O’Keefe, PDG d’EADS North America. «L’exécution réussie de ce programme essentiel est le résultat d’un partenariat fort que nous avons construit avec le ministère de la Défense au cours des sept dernières années. Les bataillons équipés de  Lakotas ont démontré les avantages  et  la souplesse de cette plate-forme moderne qui répond aux  missions exigeantes.  »

Le programme actuel total d’appel est de 345 UH-72A «Lakota»  qui doivent  être livrés à l’armée à la Garde nationale jusqu’en 2015, et cinq appareils déjà livrés à la marine américaine. L’UH-72 remplace les OH-58 et UH-1 de l’armée américaine.

Rappel concernant l’UH-72 «Lakota» :

L’UH-72A «Lakota» est la version militaire de l’hélicoptère civil EC-145 d’Eurocopter. La dénomination UH (Utility Helicopter) est propre à l’armée américaine. L’EC-145 est, avec la gamme EC-135/635 la nouvelle génération d’hélicoptères de la gamme légère du constructeur européen.

Hélicoptère bimoteur polyvalent, il est utilisé pour une vaste gamme de missions tels : sécurité intérieure, la répression des drogues, un soutien logistique et d’évacuation médicale (MEDEVAC).

Pour les ambulances et les missions d’évacuation médicale, la cabine peut accueillir deux civières, plus un chef d’équipe (qui est qualifié pour faire fonctionner le treuil et autres matériels d’équipement aéronautique) et d’un accompagnateur médical.

L’UH-72A dispose d’un  système de communications tactiques de type  RT-5000 à large bande. L’hélicoptère est motorisé par deux Turbomeca Arriel 1E2, chacun fournissant à 550kW de puissance au décollage et à 516kW puissance continue.

 

 

 

L’AVIC 313 chinois certifié !

 

 

L’Administration de l’Aviation civile chinoise (CAAC) vient  certifié l’hélicoptère lourd AVIC 313 qui va pouvoir commencé sa carrière dans le pays courant 2012. L’hélicoptère devra encore être certifié aux Etats-Unis et en Europe avant de pouvoir espérer une carrière internationale.

Je vous avais présenté l’AVIC 313 lors d’un article consacré à son premier le 25.3.2010, retour sur cette curieuse machine qui annonce une percée technologique chinoise en matière de voilure tournante.

L’ AC313

Il s’agit du premier hélicoptère géant à usage civil et de fabrication chinoise. Son niveau de fabrication atteint le niveau international de la troisième génération des hélicoptères. Il témoigne de la capacité de la Chine à réaliser, désormais indépendamment un hélicoptère géant, après l’Europe, les Etats-Unis et la Russie.

L’hélicoptère AC313 dispose d’une charge maximale au décollage de 13,8 tonnes et peut parcourir une distance maximale de 900 kilomètres. Il peut transporter 27 personnes ou 15 blessés au cours d’un seul voyage. Ce type d’hélicoptère se caractérise par son niveau de sécurité, sa fiabilité et son confort. Cet hélicoptère peut être utilisé dans la lutte contre les incendies et les opérations de secours.

L’appareil est dérivé du Harbin Z-8 qui n’est autre que la version chinoise du SNCASE Frelon.

 

Commande de CH-47F «Chinook» !

 

 

RIDLEY CANTON, Boeing a reçu un contrat du Pentagone évaluée à environ 370 millions de dollars pour 14 hélicoptères CH-47F «Chinook». Ces hélicoptère viendront  renforcer trois Forces armées,  l’Australienne, les EAU et les USA.

Les CH-47F «Chinook» seront répartit  de la manière suivante : 6 pour les Emirats Arabes Unis, 7 pour l’Armée australienne et un pour l’US Army.

Cette vente de nouveaux hélicoptères Chinook porte à plus de 200 appareils le nombres de CH-47F en commande pour des clients américains et internationaux.

Le programme CH-47 est à mi-parcours de l’exécution d’un contrat pluriannuel qui concerne 191 CH-47F «Chinook» qui a été attribué en août 2008 et initialement évalué à 4,3 milliards de dollars. En Novembre, Boeing a soumis une proposition au gouvernement américain pour un second contrat pluriannuel de 155 «Chinook» en faveur de  l’armée américaine. Ce second mandat de cinq ans, ferme à prix fixe fournira au final un total de  464 «Chinook».

En opération :

La nouvelle génération du «Chinook» notamment déployée sur les théâtres d’opération en Irak et en Afghanistan a enregistré près de 70.000 heures de vol et maintenu un taux de disponibilité opérationnelle de plus de 85% dans des conditions extrêmes.

Il y a plus de 450 «Chinook» en service avec les forces militaires de 17 pays à travers le monde. Les opérateurs internationaux sont notamment le Japon, Royaume-Uni, Italie, Pays-Bas, Australie, Canada, Thaïlande, Taïwan, la Grèce, la Corée et l’Espagne.

Meeting & Salons aéronautiques 2012 !

 

 

Chères lectrices & lecteurs voici une fois de plus comme chaque début d’année une liste des différents meetings d’aviation et autres salons. La liste que je vous soumets ici, sera remise à jour régulièrement, certains évènements n’étant pas encore disponible, je les rajouterais dès que possible. Cependant, j’espère une fois encore pouvoir satisfaire votre demande à ce sujet !

Janvier :

19, La Bella Macchina Palm Beach Florida, USA

Février :

01-04, Safari Club International Las Vegas Nevada, USA

14-19, Singapore Airshow Singapore

Mars :

17-18, “HELI-Weekend” Grenchen/CH, le plus grand meeting en Suisse

6-8 Abu Dhabi Air Expo - Salon aéronautique d’Abu Dhabi (Emirats arabes unis).

27 FIDAE ,Santiago Chili

27, Dun-n-fun Lakeland, florida

 

 

Avril :

01-04, Quad A Nashville Tennessee, USA

06-08, Warbirds over Wanaka Wanaka, New Zeeland

14-16, DeLuxe San Diego Yacht San Diego California, USA

18-21, AERO Friedrichshafen Friedrichshafen, Germany

29, DEFEPO, New Dehli

Mai :

12, Air Expo 2012 (Muret) Meeting aérien à Muret-Lherm, près de Toulouse (31)

14-16, EBACE Geneva, Switzerland

17-20, Rassemblement international d’Hydravions à Biscarrosse (40), Base Latécoère

22-24, SOFIC Tampa Florida, USA

26-27  Le temps des hélices (Ferté-Alais) Meeting aérien annuel de l’Amicale Jean-Baptiste Salis sur l’aérodrome de Cerny, la Ferté-Alais.

29-8 juin Tiger Meet 338 Skvadron, Oerland, Norvège

 

 

Juin :

1er-3  Meeting de Montluçon- Guéret – Aérodrome de Montluçon-Guéret – FLY IN

3  SAAB Open Day, Linköping-Malmen, Suède

2-3 Juin Meeting de l’Air (Mont de Marsan) Meeting de l’Air sur la base aérienne BA 118 de Mont de Marsan

3 Juin 2012 – Aeromiting 2012, Rijeka, Croatie

08.-10, “HERGISWIL” Seaplane Meeting, Hergiswil/CH, 101 ans Hotel Pilatus, hydravions

7-9 Juin 2012 – Kehl Flugtage, Kehl, Allemagne

7-9, 6ème Cannes Airshow Salon international de l’aviation générale à l’aéroport de Cannes-Mandelieu

06-08, Royal Int. Air Tattoo Fairford, UK

9-10  Sola Airshow, Stavanger, Norvège

9-10  National Air Days, Pieštany, Slovaquie

10  Aalborg International Airshow, Aalborg, Denmark

09-15, Farnborough Int. Airshow Farnborough, UK

16-20, National Sheriff’s Association Nashville Tennessee,

17, Fête aérienne d’Albertville Fête aérienne organisée par l’aéro-club d’Albertville sur l’aérodrome d’Albertville

16-17  Bodø Airshow, Bodø, Norvège

17  RAF Cosford Airshow 2012, Cosford, Angletterre

18-21, Airborne Law Enforcement Reno Nevada, USA

22-23  Midnight Sun Airshow, Kauhava, Finlande

22-24  Aero Expo Europe- Bitburg, Allemagne

23-24  International Air Show – Florennes, Belgique

23-29, EAA Airventure Oshkosh Wisconsin, USA

23-24 Juin Meeting de l’Air (Evreux) Meeting de l’Air sur la base aérienne BA 105 d’Evreux

27 Juin- 2 Juil.  Nationaux de voltige monoplace Championnats de France de voltige aérienne monoplace, à l’aérodrome de Dijon-Darois

27-29  Balt Military Expo – Gdansk, Pologne

30 Meeting de l’Air (Avord) Meeting de l’Air pour les 100 ans de la base aérienne BA 702 d’Avord

Juillet :

6-8  Bavarian Air Meeting, Tussenhausen-Mattsies, Allemagne

7-8  Royal International Air Tattoo 2012 -- RAF Fairford, Angleterre

7-8  Jami Airshow, Jami, Finlande

9-15  Farnborough International 2012 -- Farnborough, Angleterre

13-15  Tierp Airshow, Tierp, Suède

22  Bray International Air Display, Bray, Irlande

22 Vigo Air Festival, Vigo, Espagne

23-29  AirVenture 2012 (Oshkosh) -Salon internationale de l’aviation générale à Oshkosh (USA).28  Texel Airshow, Texel, Pays-Bas

29  Festival Aéreo de Gijon, Gijon, Espagne

 

 

Août  :

11./12 “HUVER” Interlaken/CH, 20 ans association Hunter à Interlaken

 

 

15, McCall’s Motorworks Monterey California, USA

16-18, LABACE Sao Paulo, Brazil

24-26, Rocky Mt. Airshow Broomfield Colorado, USA

24.-26. “FETE DE LA PISTE” Birrfeld/CH, Aérodrome, avec beaucoup des attractions

24.-26, “SIMMENSHAKE” St.Stephan/CH, Fête de l’Aéroport avec des Hunters, Vampires etc

31.08.-02.09.12, “VEVEY” Seaplane Meeting, Vevey/CH, 3. SPAS rencontre hydravions

Septembre :

-01./02, “GERN AB BERN”, Berne-Belp/CH, Corporate Event SCFA avec DC3 et L1049

1er-2 Montelico (Montélimar-Ancône), meeting aérien organisé par le Musée Européen de l’Aviation de Chasse de Montélimar Ancône

07.-09, “MORCOTE” Seaplane Meeting”, Morcote/CH, 3. Oldtimer Days Ticino, hydravions

8-9  Meeting aérien de Roanne « Aviation d’hier… jeunesse de demain ! », 20ème meeting aérien international de Roanne

09-12, NGAUS Reno Nevada, USA

15, “30 Jahre JU-AIR”, Duebendorf/CH, solennité de la companie Ju-Air

16 Meeting aérien de Lens-Liévin, meeting aérien franco-polonais organisé par l’association « Fêtes de l’Air Lens-Bénifontaine »

12-16, Reno Air Races Reno Nevada, USA

16, Meeting aérien de France à Coulommiers organisé par l’aéro-club de Coulommiers et de la Brie sur l’aérodrome de Coulommiers-Mouroux

22, Hampton Classic Bridgehampton New York, USA

22-23  Meeting aérien Rennes Airshow, meeting sur l’Aérodrome de Rennes Saint-Jacques

22-23  Midnight Sun Airshow, Kauhava, Finlande

22-24 Aero Expo Europe- Bitburg, Allemagne

23-24 International Air Show – Florennes, Belgique

27-29 Balt Military Expo – Gdansk, Pologne

27-30   Aérotop 2012 (Poitiers), 3ème salon aéronautique de l’Association Aéronautique et Astronautique de France sur le site du Futuroscope, et meeting sur l’aéroport de Poitiers-Biard

Octobre :

2-16  Commemorative Air Force (Midland) -Spectacle aérien annuel de la Commemorative Air Force à Midland (Texas, USA)

13-14 Festival aérien Cervolix sur le plateau de Gergovie

29  International Chiefs of Police San Diego California, USA

11-13, AOPA Palm Springs California, USA

2-16 Commemorative Air Force (Midland) -Spectacle aérien annuel de la Commemorative Air Force à Midland (Texas, USA)

22-24, Air Medical Transport Conf Seattle Washington, USA

Novembre :

30-01, NBAA Orlando Florida, USA

Décembre :

02, Al Ain Aerobatic Airshow Al Ain, UAE

11-13, MEBA Dubai, UAE